JAC RF8 уже перестав бути просто новою моделлю в лінійці бренду. Сьогодні це глобальний проєкт, який випробовує себе одразу в кількох частинах світу. У Європі та Латинській Америці основну ставку роблять на plug-in hybrid, тоді як Близький Схід і частина Центральної Азії віддають перевагу традиційній бензиновій версії.
Міжнародний шлях RF8 розпочався у 2025 році з відправлення першої партії автомобілів до Латинської Америки. Відтоді модель з’явилася або була офіційно представлена у 15 країнах світу: Китаї, Мексиці, Парагваї, Уругваї, на Ямайці, у Швейцарії, Україні, Грузії, Вірменії, Казахстані, ОАЕ, Катарі, Саудівській Аравії, Бахрейні та Нігерії. У Польщі RF8 PHEV уже анонсований, і перша партія скоро надійде у продаж.
Китай і Мексика: перші результати
Найбільший попит на RF8 у Китаї, де доступні обидві версії. За підсумками 2025 року там було продано близько 1,5 тисячі RF8 PHEV і трохи більше тисячі бензинових автомобілів. Отже, на гібрид припало майже 60% продажів. Це показовий результат: навіть на надзвичайно конкурентному китайському ринку покупці великого MPV дедалі частіше обирають електрифіковану силову установку.
Показовим підтвердженням практичності RF8 стала передача 200 автомобілів у версії PHEV сервісу пасажирських і туристичних перевезень Hellobike. Для такого бізнесу модель виглядає особливо вдалим вибором: просторий і комфортний салон відповідає вимогам преміальних трансферів, готельних маршрутів та міжміських поїздок, а гібридна силова установка допомагає поєднати економічну міську експлуатацію з можливістю працювати на довгих маршрутах. Тож RF8 у парку Hellobike — не просто корпоративне замовлення, а наочний приклад того, наскільки органічно цей MPV вписується у сферу сучасних пасажирських перевезень.
Найпомітніший експортний результат RF8 демонструє в Мексиці, де модель продається під окремою назвою Traveler PHEV. За перше півріччя 2026 року продажі зросли з 60 до 226 автомобілів. Абсолютні обсяги ще невеликі, однак для великого plug-in hybrid MPV така динаміка виглядає переконливо. До того ж бензинова версія в Мексиці не пропонується: весь попит припадає саме на PHEV.
Європа обирає гібрид
Європейська історія RF8 лише починається, але її напрям уже зрозумілий. Тут модель не намагаються подати як ще один великий мінівен. Її позиціонують як комфортний сімейний автомобіль, корпоративний шатл і транспорт для готельного бізнесу.
У Швейцарії, Україні та майбутній польській лінійці RF8 представлений саме у версії PHEV — і для європейського ринку це найбільш логічний вибір. Розвинена мережа зарядних станцій дає змогу повною мірою використовувати переваги гібридної силової установки: щоденні міські поїздки здійснювати переважно на електротязі, а під час далеких подорожей не залежати від зарядної інфраструктури завдяки бензиновому двигуну. У результаті RF8 PHEV поєднує економічність електромобіля на коротких маршрутах із запасом ходу та універсальністю, необхідними великому сімейному або корпоративному автомобілю.
Український RF8 отримав турбований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра, батарею ємністю 27,59 кВт·год і запас ходу на електротязі до 116 км за циклом WLTP. Загальний запас ходу заявлений на рівні до 1150 км за циклом CLTC, а максимальна потужність заряджання змінним струмом становить 6,6 кВт.
Для щоденних міських маршрутів це означає можливість регулярно користуватися RF8 майже як електромобілем, залишаючи бензиновий двигун для далеких подорожей. Саме такий формат добре відповідає європейським умовам, де важливими є витрати пального, рівень викидів і можливість заряджати автомобіль удома або на роботі.
RF8 вирізняється не лише силовою установкою. Українська комплектація пропонує сім місць за схемою 2+2+3, електричні розсувні двері, панорамний дах, шкіряний салон, а також підігрів, вентиляцію та масаж сидінь першого й другого рядів. Передбачені мультимедійний екран діагоналлю 12,3 дюйма, Apple CarPlay, Android Auto, 12 динаміків і широкий комплекс систем допомоги водієві.
Чому Близький Схід робить інший вибір
В ОАЕ та Катарі основний акцент зроблено на бензиновому RF8 із двигуном 2.0 TGDI, восьмиступеневим автоматом, потужністю 186 кВт і крутним моментом 400 Н·м. Заявлена комбінована витрата пального становить 8,9 л/100 км.
Такий варіант зрозуміліший для ринків із доступним пальним, великими відстанями та меншою залежністю від зарядної інфраструктури. Схожа логіка працює і в Казахстані, де можливість швидко заправитися часто важливіша за переваги щоденного руху на електротязі.
Отже, RF8 розвивається за двома сценаріями. Європа, Мексика та частина Латинської Америки обирають PHEV. Близький Схід і частина Центральної Азії тяжіють до бензинової версії.
RF8 виходить на світові ринки як технологічний флагман JAC у сегменті MPV. Просторий семимісний салон, гібридна силова установка та сучасне оснащення роблять його вдалим вибором для родини, бізнесу й комфортних пасажирських перевезень. Модель поєднує можливість щоденних поїздок на електротязі з великим запасом ходу для далеких подорожей. Щоб оцінити JAC RF8 не лише за характеристиками, можете звернутися до найближчого офіційного дилера JAC в Україні та записатися на тест-драйв за телефоном (073) 268-78-36.
Дізнатися більше про JAC RF8 PHEV та умови його придбання в Україні можна на офіційному сайті JAC Україна. Щоб бути в курсі останніх новин компанії «JAC Україна» підписуйтесь на офіційну сторінку JAC Україна у Facebook, а також слідкуйте за новинами на сайті Новини – ТОВ “ДЖАК УКРАЇНА”
